Dual 721 Reparatur Hinweise

Dual 721 Reparatur Hinweise
(zuletzt geändert 27.02.2021)

Inhalt:

Steuerpimpel - Alternative aus Dual-Board
Steuerpimpel - Nachbau
Justage Tonarmlift
Anti-Resonator
Head-Shell Kontakte reinigen
Stroboskop Ringe
DIN -> Cinch Umbau

Steuerpimpel - Alternative aus Dual-Board:

Über das Dual-Board (User "richibuty") läßt sich ein alternativer Steuerpimpel beziehen.
Beitrag dazu: http://dual-board.de/index.php?page=Thread&threadID=36258&pageNo=1

Beim Steuerpimpel ist letzten Endes nicht die Höhe maßgebend, sondern daß er ca. 1mm länger ist, als der Zapfen, auf den er aufgeschoben wird.

Damit die Armbewegung korrekt läuft, muß die Position der Kupplungsplatte zum Pimpel neu justiert werden (siehe Service Manual S.15 "Justagepunkte" Teil b).

Schleiffläche des Mitnehmers (Kupplungsplatte) nicht schmieren.

Steuerpimpel - Nachbau:

Höhe Pimpelzapfen auf den der Pimpel gesteckt wird: ca. 3mm
Ersatzpimpel Maße:

Höhe muß exakt 4,9mm sein sonst wird er von dem oberen Mitnehmer nicht korrekt eingefädelt (Pimpel zu kurz), bzw. der Mitnehmer schrabbelt mit deutlich Reibung drüber (Pimpel zu lang).
Außen-D ca. 2,5-3mm: Wenn er zu dick ist, dann holpert die Automatik beim Stoppen, weil dann der obere Mitnehmer beim ausfädeln drüber schnalzt.
Innen-D ca. 1,5mm: Muß stramm auf dem Pimpelzapfen sitzen, damit er beim rutschen über die Schleiffläche des Mitnehmers nicht abrutscht.

Stück Kabelisolierung exakt und parallel zuschneiden.
Innen-D leicht mit Spitzzange dehnen und über stramm über Zapfen (bis an unteren Anschlag der Halteplatte) schieben.
Sitzt der neue Pimpel nicht stramm oder nicht am Anschlag, dann kann er vom Mitnehmer wieder abgerissen werden.
Schleiffläche des Mitnehmers mit etwas Vaseline schmieren.
Hintere Seite des Pimpel (an der der Mitnehmerbolzen den Arm in Stop-Position fährt) ggf. etwas abflachen. Dann fährt der Arm nicht so hart an den Anschlag der Armstütze.
Nach Erneuern des Steuerpimpel:

Spiel des Pimpel zur Mitnehmerplatte und zum darauf befindlichen Mitnehmerbolzen prüfen
(siehe dazu auch "Justage Tonarmlift" unten)
Justage des Tonarmlifts durchführen
(siehe dazu auch "Justage Tonarmlift" unten)

Justage Tonarmlift:

Erst die Justagepunkte der Automatik nach Serviceanleitung S.15 (links mitte) mittels Stellhülse am Liftbolzen durchführen.
Tonabnehmer und Gegengewicht muß montiert sein, sonst schafft es der Lift nicht den Arm zu heben.
Danach Höhe des manuellen Lifts mit der von oben zugänglichen Lift-Stellschraube (40) einstellen.

Anti-Resonator:

Daß er im Kunststoffgehäuse umherbaumelt und dabei leicht klackert ist normal.
Obere schwarze Schraube (roter Pfeil) nicht öffnen. Da ist die innere Blattfeder festgemacht.
Die innere Blattfeder hat ein Langloch womit das Gewicht in der Höhe justiert werden kann.
Die untere Madenschraube (blauer Pfeil) dient zur Justage des Anti-Resonators, in dem sie gegen die Blattfeder drückt.

zum vergrößern auf das Bild klicken

Die innere Blattfeder sieht so aus:

Head-Shell Kontakte reinigen:

Mit Kontaktspray.
Hartnäckige Oxidationen mit Glasfaserradierer (Zeichnungsbedarf) abputzen.
Als Ersatz für Glasfaserradierer geht auch ein Stück blauer/grober Radiergummi. Den zurechtschneiden und auf einen Zahnstocher spießen.

Stroboskop Ringe:

Von oben nach unten:

45 Umin - 50Hz
45 Umin - 60Hz
33 1/3 Umin - 50Hz
33 1/3 Umin - 60Hz

DIN -> Cinch Umbau:

zum vergrößern auf das Bild klicken
Umbauanleitung:
Ausgangszustand: Kabel am Kurzschließer abziehen DIN hat gemeinsame Masse linker/rechter Kanal (dicke schwarze Isolierung vorne) und Gerätechassis (dünnes schwarze Kabel von Headshell) Alle Massen sind am Kurzschließer gebrückt	Hier zu sehen: Masse Gerätechassis (dünnes schwarze Kabel von Headshell) Verbindungsdraht der Chassis-Masse zu den Massen linker Kanal (oben) und rechter Kanal (unten)

Endzustand: Verbindungsdraht der Chassis-Masse zu den Massen linker Kanal (oben) und rechter Kanal (unten) aufgetrennt Cinch hat getrennte Massen für linken und rechten Kanal Masse Gerätechassis (dünnes schwarze Kabel von Headshell) geht an Mittelkontakt der mit dem Chassis verbunden ist	Hier zu sehen: Masse Gerätechassis (dünnes schwarze Kabel von Headshell) geht an Mittelkontakt	Hier zu sehen: Gesondertes Massekabel vom Chassis